Колишній фінансовий директор “Укрзалізниці” Андрій Рязанцев завдав держкомпанії мільярдні збитки на користь компаній Рината Ахметова.
Про це повідомляє “Голос” в своєму розслідуванні.
“Найбільш відомою схемою, на якій заробляв Ринат Ахметов, була “Роттердам+” його енергохолдингу ДТЕК. Втім, не менш важливим завданням було стримування зростання тарифів на вантажоперевезення для його гірничо-металургійної монополії “Метінвест”. З цим завданням блискуче для донецького олігарха впорався Андрій Рязанцев, впроваджений в правління “Укрзалізниці” в грудня 2016″, – пише видання.
Андрій Рязанцев з’явився в “Укрзалізниці”, але при цьому ніколи не працював в залізничній галузі, лише в банківському секторі. Команда Войцеха Балчуна намагалася підвищити тарифи на вантажоперевезення на 25%, і Рязанцев, як фіндиректор УЗ, повинен був бути прихильником реформи, проте “пішов в тінь, підставивши Балчуна під вогонь з боку аграрних і металургійних ФПГ, очолюваних “Метінвестом”. Підвищення тарифів було заморожено на 14 місяців, до листопада 2017. “Укрзалізниця” не отримала додаткових доходів.
“Рязанцева можна було звільнити з посади фіндиректора вже за підсумками 2017, оскільки план по прибутку виявився проваленим: замість очікуваних 15 млрд грн компанія отримала всього 100 млн грн, тобто, в 150 разів менше”, – пише видання.
Андрія Рязанцев після звільнення Балчуна і введення нових тарифів постом в Facebook “фактично зізнався в кримінальному злочині: возячи вантажі “Метінвесту” і ДТЕК за заниженими тарифами, “Укрзалізниця” отримала збиток мінімум на 5 млрд грн”, пише видання.
На пост глави УЗ заступив Євген Кравцов, який запропонував компромісний варіант підвищення тарифів – прив’язати їх до індексу промислових цін. Однак заява Рязанцева про необхідність одномоментного підняття тарифів в 3 рази зірвала переговори. Вантажні тарифи “Укрзалізниці” в 2018 збереглися, прибуток компанія отримала в 3 рази менше, ніж заплановано: 200 млн грн замість 700. За Рязанцева також зросла і видаткова частина бюджету УЗ – “витрати на дизпаливо збільшуються на 30%, на е/енергію – на 15%”.
Як говориться в матеріалі, в 2019 після провалу своїх проектів на виборах Ахметов втратив політичний вплив, а Рязанцева відсторонили від прийняття рішень в УЗ, перевівши його на посаду директора з розвитку бізнесу, де “він ніяк не проявив себе”.
Змістивши Рязанцева, “Укрзалізниці” вдалося провести багатоетапне підвищення тарифів протягом року в середньому на 30%. Чистий прибуток компанії за 2019 склав 3 млрд грн – зростання більш ніж в 15 разів у порівнянні з 2018. УЗ змогла погасити єврооблігації на $300 млн, що “свідчить про фінансове оздоровлення підприємства”.
“На рахунку екс-фіндиректора два провалених року, успішна робота на благо донецького олігарха Ріната Ахметова і нанесення багатомільярдних збитків “Укрзалізниці”. Кінець кар’єри залізничника у екс-банкіра видався дуже сумним: домашнє насильство, порушення корпоративної етики і ганебне звільнення. Хоча логічніше було б, щоб його роботі фіндиректора дали оцінку правоохоронні органи, наприклад, НАБУ. Причому, у випадку з Рязанцевим, збиток для держави підрахувати набагато простіше, ніж від “Роттердам+”, – йдеться в матеріалі.
- intense_featured_gallery:
- intense_featured_image_type:
- standard
- intense_image_shadow:
- null
- intense_hover_effect_type:
- null
- intense_hover_effect:
- 0
- intense_featured_audio_url:
- intense_featured_video_type:
- intense_featured_color:
- intense_post_subtitle:
- intense_post_single_template:
