Заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста розповів про першочерговий крок у реформуванні залізничної галузі.
Про це повідомляє Укрінформ.
Олексій Балеста наголосив на тому, що варто змінити підхід до Укрзалізниці як самоокупної компанії.
«Укрзалізницю досить часто сприймають як бізнес-сегмент, як щось суто комерційне, що має бути самоокупним, працювати «в плюс» і виживати за рахунок тарифів. Але передусім це інфраструктурна система, така ж, як автомобільні дороги. Ніхто не вимагає самоокупності від доріг: у більшості моделей їх утримує і розвиває держава. Частково така ж логіка має застосовуватись і до, умовно, залізничної інфраструктури», — пояснив заступник міністра.
На його думку, перший і базовий крок до реформи залізничної галузі, який потрібно зробити на законодавчому рівні, — визначити роль держави у галузі та відокремити її функції від функцій оператора, зокрема через ухвалення закону «Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України».
«Він передбачає передачу частини функцій від Укрзалізниці державі. Наприклад, йдеться про створення реєстру рухомого складу. Зараз в Україні фактично є лише внутрішня база УЗ, хоча сама компанія є гравцем на ринку операторів вагонів. Це конфлікт ролей, і так бути не повинно», — зауважив урядовець.
Він додав, що у проєкті закону закладено і навчання машиністів, і видача незалежним органом, а не Укрзалізницею, дозволів на управління локомотивом.
«Цим має займатись незалежний орган, а не сама УЗ. Без такого розділення подальші кроки, зокрема й у контексті справедливої конкуренції, технічно неможливі», — уточнив Олексій Балеста.
- intense_post_subtitle:
- intense_post_single_template:
- intense_featured_gallery:
- intense_featured_image_type:
- standard
- intense_image_shadow:
- null
- intense_hover_effect_type:
- null
- intense_hover_effect:
- 0
- intense_featured_audio_url:
- intense_featured_video_type:
- intense_featured_color:
