Вибіркові перевірки технічної інспекції праці, проведені у регіональній філії «Одеська залізниця», виявили низку недоліків щодо підготовки філії до роботи в осінньо-зимовий період 2023–2024 років. Та найголовнішою проблемою є нестача працівників. Про це йшлося під час засідання президії Дорожньої профспілкової організації 22 листопада, передає інформація Профспілки залізничників і транспортних будівельників України.
Згідно з висновками перевірки, у низці виробничих підрозділів регіональної філії не укомплектований штат працівників за такими основними професіями, як машиністи, помічники машиністів тепловозів та електровозів, монтери колії, чергові по переїзду, складачі поїздів, чергові по станції, регулювальники швидкості руху вагонів та інші.
Працівники виробничих підрозділів, станцій, зокрема «першозимники», не в повному обсязі забезпечені спецодягом, спецвзуттям та іншими засобами індивідуального захисту, медичними аптечками. Є проблеми із забезпеченням виробничих підрозділів регіональної філії вугіллям та дровами.
Зауважується, що вже багато років поспіль не вирішується питання водопостачання, очищення та ремонту колодязів, особливо гостро це питання стоїть у дистанціях колії, де на околодках забезпечення водою можливо тільки з колодязів. Якщо у жаркий період року працівникам видається бутильована вода, то в інші періоди працівники не забезпечуються ані питною, ані технічною водою. А проблема в тому, що як в регіональній філії «Одеська залізниця» так і в Одеській дирекції філії «Центр будівельно-монтажних робіт та експлуатації будівель і споруд» відсутні фахівці з виконання цих робіт.
У приміщеннях пункту обігріву Долинської дистанції колії для працівників, задіяних на очищенні стрілочних переводів від снігу, відсутнє електропостачання, що не дає змогу підключення електроконвекторів.
«Не розпочато капітальний ремонт м’якої покрівлі загальною площею 420 м2 околодку ПД-8 на станції Кропивницька Долинської дистанції колії. Не дає позитивного результату щорічне латання покрівлі гаражів Шевченківської дистанції сигналізації та зв’язку на станції ім. Т. Шевченка (160 м2). Покрівля над гаражами та технічним класом для водіїв як протікала, так і протікає, там необхідно встановлювати шатровий дах. Подібні недоліки є також в низці інших виробничих підрозділів», — зазначається у дописі.
- intense_post_subtitle:
- intense_post_single_template:
- intense_featured_gallery:
- intense_featured_image_type:
- standard
- intense_image_shadow:
- null
- intense_hover_effect_type:
- null
- intense_hover_effect:
- 0
- intense_featured_audio_url:
- intense_featured_video_type:
- intense_featured_color:
