5.30 ранку. Автобусний парк №5. Транспорт виїжджає один за одним. Механік замість огляду машин – лускає насіння. Суцільна іржа у маршрутці, аптечка 2011 року. Медична перев’язка. Придатна до листопаду 2010 року. Все прострочене.
Техогляд у більшості закінчився понад 2 тижні тому. Та не лише транспорт у жахливому стані виходить перевозити сотні людей у Києві. Самі водії замість 8 – ми годинного робочого дня за кермом проводять іноді по 16. В Олександра, який теж возить пасажирів, нещодавно прямо за кермом помер батько.
Та і щодня з кожного автобуса мають здати певну суму грошей. Інакше – штраф. Та виявляється і вигідний маршрут, де пасажирів чимало теж не так просто отримати.
За інформацією нашого інсайдера у Києві нині чимало транспорту їздить напівлегально. Маршрутки їздять без жодних дозвільних документів.
Побачивши камеру, водії просто втекли. Майже пів години транспорт стоїть, а люди чекають.
Водія, який від нас втікав ми знаходимо наступного дня. Виявляється цю старезну, з дірявими сидіннями та іржавими дверима маршрутку він викупив. Але необхідного маршрутного листа, де є печатка механіка та огляд лікаря у цього горе-водія немає.
Аптечка у цього водія така ж, як і маршрутка. У Київпастрансі розказаному не вірять. Кажуть – механік там завжди працює.
У самому Автопарку виправдовуються – жодних приватників на території не мають. Працюють сумлінно, нікого не штрафують. Мабуть тому і контролери під мухою тут не дивина.
- dsq_needs_sync:
- 1
