ОДА МЕНТОРУ – ГЕНІАЛЬНОМУ УЧЕНОМУ-ВИНАХІДНИКУ

Вероніка Чекалюк закохана в авіацію, науковець-практик,  працювала в  Інституті міжнародних відносин – навчальний структурний підрозділ Національного авіаційного університету (НАУ),  де зі студентами започаткувала передачу «Телеакадемія», що виходила в ефірі Першого Національного у 2011-2012 рр., готувала навчальну газету «Курс» (посилання на газету) https://issuu.com/lovimoment/docs/courseinternet про студентів і для студентів.

Це есе – ода людині, яка вірила у себе, свої сили й досягла чимало. «Чутливе лише серце. Головного очима не побачиш», – почала нашу розмову Вероніка Чекалюк, цитуючи свого улюбленого автора Антуана де Сент-Екзюпері під час прогулянки вулицею Ярославів Вал, що у Києві:

Авіацію я люблю з народження, у нас в родині є льотчики, пілоти-авіатори, я часто буваю на авіавиставках і змаганнях, на дружніх зустрічах авіалюбителів. У маленьких аеропортах України організовую профорієнтаційні екскурсії й пізнавальні майстер-класи для школярів.    З дитинства чула історії про геніального винахідника, авіаконструктора Ігоря Сікорського , який жив на тій самій вулиці, де свого часу мешкала моя родина (Ярославів Вал).
Зачарований малюнками Леонардо Да Вінчі, творами  Жуля Верна, Сікорський у 12 років побудував модель свого першого вертольота з двигуном. Любов до неба і легенди про Сікорського навчили мене бачити світ очима романтика-філософа. Як слушно зауважив авіатор: «Повітроплавання не було ні наукою, ні галуззю промисловості. Воно було і є дивом».

Ігор Іванович Сікорський – один з найбільших авіаконструкторів XX ст. З його ім’ям пов’язані різні, і притому несподівані, досягнення конструкторської думки, які щоразу виводили світову авіацію на новий рівень.

Ігор  Сікорський народився у Києві, в родині професора психіатрії. У 1908 році  подорожував Європою, де познайомився з братами Райт (американські авіаконструктори, льотчики, піонери авіації). Повернувшись додому, приступив до будівництва вертольотів і літаків. Перший експериментальний вертоліт Сікорського піднявся в повітря під його керуванням 14 вересня 1939 г. У наш час ця схема стала класичною, по ній побудовано понад 90% вертольотів усього світу, але тоді більшість авіаконструкторів вважало її безперспективною. Після двох років напружених випробувань у 1942 p. був створений дослідний двомісний вертоліт S-47 (R-4), що надійшов незабаром в серійне виробництво. Він був єдиним вертольотом країн антигітлерівської коаліції, що застосовувався на фронтах Другої світової війни.

Згодом з’явилися більш досконалі легкі вертольоти Сікорського. Особливо великий успіх випав на долю післявоєнного S-51, який широко застосовувався в багатьох державах в операціях з порятунку людських життів. Саме таке призначення Сікорський вважав головним для вертольота.
– Час – одна з найбільших цінностей нашого життя, – розмірковує Вероніка Чекалюк. – Нині дістатися з однієї точки Земної кулі в іншу так само просто, як і здійснювати поїздки в межах міста. Звичними стали польоти приватних власників за кордон, бізнес- і аматорські туристичні мандрівки  країною.

Якщо ведеш активний спосіб життя і хочеш всюди встигати, то вихід один – пересісти на літальний апарат. Нова епоха вже настала. Майбутнє за геліокоптерами – вони будуть доступним для багатьох засобом пересування, як сьогодні автомобілі. Водночас авіація – це більше ніж хобі, це особливий світ, де найціннішими є людські взаємини, довіра. Це відчуття свободи, лише на висоті сотні метрів  по-справжньому можеш відчути себе щасливим.

Будинок Сікорського в Києві, як і раніше,  в напівзруйнованому стані, а як хочеться, щоб там був музей геніального інженера і вченого.