Польские автомеханики, вооружившись накопленным опытом, назвали лучшие подержанные авто. Эту информацию должен знать каждый водитель, пишет politeka.
Польское издание Motofakty провело опрос 1300 работников СТО и составило список лучших б/у автомобилей. Механики оценивали надежность различных моделей – кузова, электрооборудования, двигателя и трансмиссии, подвески, а также говорили о наиболее свойственных поломках. На основании полученной информации машинам присваивали баллы, количество которых определило их позиции в рейтинге.
В ценовой категории Лучшие б/у авто стоимостью до 2300 евро – уверенно лидирует немецкий автопром. Пальма первенства досталась первому поколению Audi A4 B5 (1994-2001 годы выпуска), которое пришло пришло на смену седану Audi 80 B4. 2-е место – у пятидверного хетчбэка малого семейного класса Audi A3 8L (1996-2003), бронза – у четвертого поколения BMW Seria 3 E46 (1998-2007).
Среди лучших б/у авто стоимостью от 2300 до 4600 евро неплохо заявили себя японцы, хотя немцы также представлены в подавляющем числе. На первом месте Toyota Yaris II (2005-2011 г.в.), второе-пятое место досталось второму и третьему поколения Audi A4 соответственно в корпусах B6 и B7 (2000-2008), среднеразмерному Toyota Avensis II (2003-2009), компактный хэтчбек и его вариации Volkswagen Polo IV (2001-2009) и компактвэн с пятью или семью посадочными местами Volkswagen Touran I (2003-2015), шестая позиция рейтинга досталась пятому поколению бестселлера Volkswagen Golf V (2003-2009).
В категории Лучшие б/у авто стоимостью от 4600 до 6900 евро в лидерах снова японцы и немцы. На первом месте – «космический» Honda Civic VIII (2006-2011 г.в.), ему в спину дышит троица – седан бизнес-класса Audi A6 III (C6) (2004-2011), городской кроссовер Nissan Qashqai I (2006-2013) и малый семейный автомобиль Volkswagen Golf VI (2008-2013), пятая-шестая позиции – у компактного Audi A3 8P (2003-2013) и субкомпактный «головастик» Toyota Yaris III (2011-н.в.).
Напомним, евробляхи разделят на два вида.
В первом чтении приняли закон о введении новых правил растаможивания в употреблении автомобилей, но активисты продолжают выдвигать требования Верховной Раде.
Сейчас закон предусматривает две формулы пвдрахунку акцизов: для авто на бензиновых и дизельных дигунах.
Ставку — для первых 50 евро, для вторых 75 евро — умножают на коэффициент возраста и коэффициент объема двигателя. Коэффициент объема двигателя определяется делением его объема на 1000.
Также будет и система наказаний для «евробляхерив» за нарушение правил.
Если лицо не провела временную регистрацию — штраф 170-255 гривен, если повторно «попалась» полиции — штраф до 510 гривен или 40 часов общественных работ с возможным изъятием автомобиля.
- dsq_needs_sync:
- 1
