«Укрзалізниця» нуждается в скорейшем реформировании. Компания находится в очень тяжелом состоянии и теряет объемы перевозок.
Об этом заявил главный директор компании «Амадеус Марин» Андрей Кирикович в эфире «Украина 24».
«Железную дорогу необходимо оздоравливать. Она находится в очень тяжелом состоянии… Мы как те, кто нуждается в железнодорожных перевозках, кто использует железную дорогу для личных перевозок или для перевозок груза, часто сталкиваемся с тем, что уровень сервиса не удовлетворяет — ни обычного пассажира, ни крупный бизнес», — сказал Кирикович.
По его словам, разделение «Укрзалізниці» на отдельные компании по видам бизнеса позволит повысить эффективность управления железной дорогой, обеспечить понятную прозрачную тарифную политику и вернуть грузоперевозчиков, которые отказались от услуг железной дороги в последние годы.
«Если будет цель удовлетворить потребность в перевозках, то бизнес будет работать с железной дорогой. Не будет убегать, как происходит сейчас, и не будет искать альтернативных путей перевозки груза. Потому что мы знаем, что перевозки по железной дороге всегда были самыми дешевыми. И это самая главная фишка самой железной дороги», — пояснил Кирикович.
Эксперт считает, что ключевой задачей для УЗ сегодня является наращивание объемов грузовых перевозок, что позволит компании увеличить доходность и инвестировать в развитие и модернизацию.
«Железная дорога за прошлые годы колоссальными темпами теряла свой рынок перевозок, благодаря очень неудачной раньше политике оптимизации. Очень много взростила себе конкурентов — с точки зрения годовых и автомобильных перевозок. Самое главное сосредоточиться сейчас на вопросах привлечения грузов на железную дорогу — тогда любая реформа будет удачной. Потому что будет объем перевозок, а соответственно будут средства, за которые можно будет проводить эти реформы», — подытожил Кирикович.
Напомним, ранее глава «Укрзалізниці» Владимир Жмак сообщал, что в 2021 году УЗ будет разделена на 4 компании, а непрофильные активы (медучреждения, санатории и тому подобное) выставят на продажу или передадут в концессию.
Также УЗ инвестирует в обновление подвижного состава и инфраструктуру 25 млрд гривен.
В свою очередь экономический эксперт Борис Кушнирук напомнил, что реформирование «Укрзалізниці» путем разделения на отдельные филиалы по направлениям деятельности полностью соответствует принципам, предусмотренным Соглашением о евроинтеграции между Украиной и ЕС.
Экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян отметил, что УЗ должна получить значительную финансовую поддержку от государства, чтобы обеспечить обновление подвижного состава и инфраструктуры для повышения эффективности и сервиса перевозок.
- intense_featured_gallery:
- intense_featured_image_type:
- standard
- intense_image_shadow:
- null
- intense_hover_effect_type:
- null
- intense_hover_effect:
- 0
- intense_featured_audio_url:
- intense_featured_video_type:
- intense_featured_color:
- intense_post_subtitle:
- intense_post_single_template:
