Луганская ТЭС: целая область рискует остаться без света и тепла?

Автор Андрей Бузаров

В последнее время все много говорили о городе Смела в Черкасской области, жители которого с приходом холодов оказались без отопления. Этот классический пример того, как в нашей стране принято бездействовать до последнего, побуждает поднять схожую и не менее острую тему Луганской ТЭС. Многие сейчас должно быть даже не понимают о чем речь.

Дело в том, что Луганская ТЭС, являющаяся единственным производителем электроэнергии в области и от которой таким образом зависит наличие света и тепла в домах около миллиона жителей Украины, с начала ноября находится под угрозой остановки. Из чего следует, что миллион человек могут оказаться без электроэнергии.

Суть проблемы в том, что ТЭС фактически существует на «острове»: из-за военных действий на востоке Украины электростанция оказалась отрезана от поставок угля с подконтрольных украинским властям территорий, поскольку железнодорожных подъездов к Луганской ТЭС из этих районов нет. По этой причине с апреля 2017 года энергоресурсы поставлялись из Шахтного управления «Обуховская», расположенного на территории Ростовской области РФ. Но это служило лишь временным решением.

И вот в октябре Россия отказалась выдавать квоты на отгрузку угля на украинское предприятие. Из-за этого 6 ноября станция была вынуждена начать работать на газу. Но ни это, ни поставки угля с территории РФ не является лучшим вариантом.

Самым очевидным решением, неоднократно выдвигавшимся на рассмотрение, является сооружение железно-дорожной ветки, которая соединит Луганскую ТЭС с украинской ж/д системой. Однако это предложение не нашло должного отклика ни в Кабинете Министров, ни в Министерстве инфраструктуры, ни в «Укрзалізниці».

Оптимальным вариантом было бы строительство короткой (45 км) ж/д ветки от станции Сватово до станции Белокуракино, которая соединила бы Луганскую ТЭС с железнодорожной системой Украины. Это бы позволило бесперебойно доставлять на электростанцию импортный антрацит.

По различным неофициальным подсчетам строительство железнодорожной ветви займет примерно полтора года. Стоимость же такого соединения по подсчетам на 2017 год равняется примерно 900 млн гривен, это около 20 млн грн за 1 км дороги. Общие затраты на проект с учетом дополнительной инфраструктуры оцениваются в 1,5-2 млрд грн.

На ниже приведенном изображении показано схемы доставки угля на Луганскую ТЭС:

– зеленой линией отмечен возможный маршрут по короткой ж/д ветке от станции Сватово до Белокуракино;

– красной линией – доставка от портов станции Берегово до Рубежного;

– черным пунктиром – следование автомобильного транспорта при перевозке угля грузовиками;

– синей линией – маршрут доставки угля с ШУ Обуховская.

Рисунок наглядно доказывает, что поставки угля по предлагаемому маршруту будут в перспективе экономить время и деньги на транспортировку. А маршрут поставок из Ростовской области, если они вообще будут в полной мере восстановлены, удлиняет путь доставки угля на пару сотен километров. Не говоря уже о полной нецелесообразности таких поставок ввиду сложившейся ситуации.