Затягивание с реформой «Укрзализныци» негативно скажется на ситуации в компании, которая продолжает терять потребителей из-за низкого качества предоставляемых услуг.
Об этом заявил глава ALLRail — международной организации пассажирского транспорта в Европе Ник Брукс в интервью РБК-Украина.
«Реформа нужна срочно. Мы призываем к либерализации рынка, потому что доказано: только либерализация ведет к эффективным железнодорожным услугам, которые обходятся правительствам и налогоплательщикам дешевле», — сказал Брукс.
Он подчеркнул: финансы, которые сейчас тратятся на неэффективного оператора-монополиста, можно «высвободить» и потратить на улучшение всей железнодорожной системы. Например, инвестировать в инфраструктуру, которая в настоящее время находится в критическом состоянии.
В свою очередь реформирование УЗ и инвестиции в улучшение инфраструктуры, по словам Брукса, будут способствовать привлечению новых частных операторов, что положительно скажется на качестве услуг и увеличит численность потребителей услуг УЗ.
«В конечном итоге это приведет к быстрому переходу на железнодорожный транспорт и пассажиров, и грузоперевозчиков», — подчеркнул Брукс.
По его словам, любое затягивание реформы УЗ будет иметь негативные последствия для Украины.
«Единый европейский железнодорожный рынок станет источником нашего коллективного будущего процветания и благополучия. Если же Украина будет по-прежнему придерживаться неудачной исторической модели — это очень плохо для ЕС, но гораздо хуже для самой Украины», — подытожил Брукс.
Напомним, экс-глава «Укрзализныци» Владимир Жмак ранее заявлял, что в 2021 году УЗ будет разделена на 4 профильные компании по европейским стандартам, а непрофильные активы выставят на продажу. Он начал реформу с выделения компаний УЗ Карго и УЗ Инфра, которые должны были заниматься грузоперевозками и инфраструктурой соответственно. Но набсовет УЗ заблокировал реформу, а позже — уволил его единогласным решением.
Ранее экс-премьер Владимир Гройсман подчеркивал: «Укрзализныця» нуждается в масштабном реформировании и финансовой поддержке от государства для проведения модернизации подвижного состава и инфраструктуры.
В свою очередь народный депутат, первый заместитель председателя парламентского комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Юлия Клименко заявила, что смена руководителя «Укрзализныци» каждые полгода недопустима, поэтому правительство и наблюдательный совет УЗ должны пересмотреть политику назначения руководства госкомпаний.
- intense_featured_gallery:
- intense_featured_image_type:
- standard
- intense_image_shadow:
- null
- intense_hover_effect_type:
- null
- intense_hover_effect:
- 0
- intense_featured_audio_url:
- intense_featured_video_type:
- intense_featured_color:
- intense_post_subtitle:
- intense_post_single_template:
