Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Украины неоднократно в течение 2019-2020 годов обращал внимание руководства АО «Украинская железная дорога» на низкий уровень оплаты труда работников железнодорожного транспорта и требовала принять решение о повышении тарифных ставок и должностных окладов.
Все больше железнодорожников не желают работать в Обществе за мизерную заработную плату и нести ответственность за безопасность движения без должного обеспечения производственного процесса запасными частями, инструментом, материалами.
Сложные условия труда, ответственная и тяжелая работа при низком уровне ее оплаты приводит справедливое недовольство железнодорожников.
Все больше работников увольняются с работы на железнодорожном транспорте, а новые на такую мизерную зарплату и с такой высокой ответственностью за качество, безопасность движения не приходят.
Часовые, а соответственно и месячные тарифные ставки работников рабочих профессий находятся на низком уровне.
Например, тарифная месячная ставка рабочего 3-го разряда, занятого на ремонте, обслуживании основного технологического оборудования, ремонте пути, перевозке составляет 4198 грн., 4-го разряда — 4779 грн., 5-го разряда — 5458 грн., 6 -го разряда — 6232 грн.
И это большинство наших основных профессий железнодорожного транспорта.
С учетом дополнительной заработной платы (премия, оплата ночных, вечерних часов, вредных условий труда, надбавки за выслугу лет) зарплата рабочих находится в пределах от 8 до 11 тыс. грн.
Такая ситуация недопустима, потому что дешевый труд никогда не была ни качественным, ни продуктивным.
И не надо искать оправдания низкой оплаты труда из-за пандемии, которая охватила не только Украину, но и весь мир.
В 2019 году ситуация была не лучше.
Поэтому если и обращать внимание на COVID-19, то в большинстве отраслей экономики страны заработная плата выросла с 5 до 10% и выше, в том числе и бюджетников, которые сейчас на 6-м месте по уровню заработной платы, в то время как железнодорожники за последние месяцы на 21-м — 18-м месте.
В последние годы руководством АО «Укрзализныця» проводилась непродуманная и невзвешенная политика по сохранению квалифицированных кадров без соответствующего просчета последствий и не только социальных, но и экономических.
Большинство работников не поддерживают реформирование хозяйственного механизма в Обществе, потому что им не понятно, когда же они наконец смогут получить существенное повышение заработной платы, которое им обещали в процессе реформирования, и наконец — каким будет его размер.
Введение в 2018 году корпоративной системы оплаты труда позволило работникам получить незначительное повышение заработной платы — 20-30% в зависимости от профессии.
Однако у руководителей всех уровней и их заместителей (региональных филиала, филиалов) заработная плата значительно выросла.
К тому времени месседж руководителей АО «Укрзализныця» был таким: железнодорожный транспорт — это сплошной коррупционный механизм, а поэтому необходимо привлечь высококвалифицированных руководителей и специалистов из других отраслей, которые способны проводить эффективную работу, и заработная плата для такого уровня специалистов должна быть соответствующей.
Зарплаты получили, руководителей и специалистов набрали, но эффект от их работы какой?
С кого спросить куда пошли деньги?
По какой эффективности заплатили?
О коррупции на железнодорожном транспорте как говорилось, так и сейчас идет.
Поэтому получается, что высокие заработные платы не защищают отрасль от коррупционеров и нечестных руководителей.
Сегодня в Украине Правительством принимаются решения о повышении социальных стандартов, а именно минимальной заработной платы.
Так, с 1 сентября минимальная заработная плата в Украине составила 5000 грн.
Согласно работникам, у которых она за месяц была меньше, проводили доплату до уровня минимальной зарплаты.
С 1 января 2021 это уже 6000 грн. Под доплату до уровня минимальной зарплаты попадает большое количество рабочих профессий, технических служащих и работников, работа которых не тарифицируется.
Фактически это будет «уравниловка», которая разрушит справедливо соотношение и приведет к еще большим кадровых проблем на железнодорожном транспорте, поскольку квалифицированному рабочему 3-го разряда будем доплачивать до 6000 грн. и работнику сквозных профессий тоже так же.
С 1 декабря 2021 ситуация будет еще более напряженной и критической, потому что Правительство заложило в проект госбюджета минимальную зарплату 6500 грн.
Поэтому, если сейчас не принять эффективные меры, а именно сесть за стол переговоров с профсоюзом и четко определить порядок и сроки повышения тарифных ставок и должностных окладов для работников Общества, при таких цифрах на железнодорожном транспорте может произойти коллапс с оплатой труда.
Наряду с производственными планами этот вопрос имеет больший приоритет, поскольку при принятии решений на этот счет уже прошел и необходимо догонять поезд, который тронулся.
Ситуация, складывающаяся с оплатой труда на железнодорожном транспорте, должна подтолкнуть руководство АО «Укрзализныця» к решительным действиям, потому что без рабочих железнодорожный транспорт — это груда металла.
Именно работники обеспечивают движение этого сложного механизма, поэтому они заслуживают уважения к своему труду!
- intense_featured_gallery:
- intense_featured_image_type:
- standard
- intense_image_shadow:
- null
- intense_hover_effect_type:
- null
- intense_hover_effect:
- 0
- intense_featured_audio_url:
- intense_featured_video_type:
- intense_featured_color:
- intense_post_subtitle:
- intense_post_single_template:
